地球污染不浮夸，汽车行业把改革抓，不用汽油用什么？电池行业“三国杀”
第一章 “魏”
一枝独秀三元锂 风头正劲特斯拉
受疫情影响推迟一个月后，特斯拉“电池日”终于确定将在5月第三周举行。由于特斯拉方面2月就已预先“放风”，海内外关于特斯拉将研发无钴电池猜测一时甚嚣尘上。同样，5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发“无钴”电池。
为什么无“钴”，让“钴”这么“无辜”呢？
因为动力电池的“脖子”掐在别人手里。
目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低；后者能量密度高，续航能力强。若以是否含有钴元素划分，前者不含钴，后者含钴。
作为稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的钴元素，是三元电池中不可或缺的贵金属。
钴的价格波动极大程度上影响着三元材料的价格，全球有超过一半的钴均产自刚果（金），资源的过于集中也加剧了全球钴供应链的脆弱性。今年以来，随着海外疫情的持续恶化，刚果的封锁措施和社会动荡局势加剧了对钴矿生产的担忧。
另外，成本问题一直是新能源汽车市场发展的绊脚石，作为核心成本的“动力电池”一直被寄予希望能够尽快降低成本，三元锂电池在降低钴比例和含量后，会相应地降低整车的成本。
随着特斯拉“电池日”时间的临近，动力电池概念有望再度发热。根据数据统计发现，在182家电池行业上市公司中，有91家公司2019年实现归属母公司股东的净利润同比增长，占比五成。包括沃施股份、国光电器、科达利、安泰科技、亿纬锂能等在内的26家公司报告期内归属母公司股东的净利润均实现同比翻番。
以QFII为代表的外资已提前布局电池板块。统计显示，截至2020年一季度末，长城汽车、国瓷材料、生益科技、卧龙电驱、中鼎股份、诺德股份、国光电器、珈伟新能、璞泰来和天奈科技等10只概念股在今年一季度被QFII持仓，后市表现值得关注。
另外，对锂需求并不会因技术迭代而改变，随着这些技术在未来逐步落地成熟势必将进一步改善电池性能和电动汽车表现。上游锂行业值得关注，如赣锋锂业。磷酸铁锂是“无钴化”电池最有可能的候选技术，磷酸铁锂龙头比亚迪、宁德时代、德方纳米等。
第二章 “蜀”
正宗正令磷酸铁锂 安全第一比亚迪
2020年3月29日，比亚迪首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。
与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”除了还具有长寿命、高续航的显著优势外。最大优势在于电池的安全。“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。
这意味着，搭载“刀片电池”的汽车在破损严重的情况下电池也不会起火。
第三章 “吴”
后起之秀当仁不让 看广汽能否改变格局
5月13日，动力电池领域又传来爆炸新闻。
继西班牙Graphenano公司后广汽新能源发布，基于石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。该款“超级快充电池”搭载实车进行充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至85%。充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
石墨烯电池越来越近了。
石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。石墨烯电池具有单位储电量高、充电快、寿命长等特点，成本将比锂电池低77%。
尽管广汽新能源目前只有少量信息公布，但却唤起了外界对于石墨烯材料相关技术的关注。正如业内人士所提到的，石墨烯材料作为“新材料之王”，在动力电池性能提升上是有一定的研究价值的。
相关上市公司：华丽家族、佛塑科技、宝泰隆、东旭光电、德尔未来、锦富技术、格林美。
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